11月28日，香港国际机场第三跑道系统启用。香港国际机场作为全球最繁忙的机场之一，为确保香港国际机场拥有足够运力应付长远需求，香港国际机场三跑道系统建造工程包括新建全长3800米的第三跑道，扩建二号客运大楼，兴建T2客运廊、新旅客捷运系统及行李处理系统等，相当于建了一座新机场，未来机场的客货运能力将大幅提升至1.2亿名旅客和1000万吨货物。图为一架飞机正在香港国际机场三跑道试飞。
随着澳门旅游业的繁荣发展，澳门国际机场也需要进一步完善机场设施来应对日益增加的客运需求。澳门国际机场扩建填海工程于近日正式动工，将在跑道人工岛屿与滑行桥之间填土，扩大停机坪容量，增设飞机停泊位等，预计于2030年下半年完工，届时该机场可用总面积将增至325公顷，首阶段机场的年旅客接待能力将达1300万旅客人次，机场的承载力和服务设施水平将进一步提升。图为澳门国际机场填海扩建工程项目施工区域。
白云国际机场三期扩建工程是中国民航机场建设史上规模最大的改扩建工程，建成使用后，白云国际机场将成为全球最大的单体机场，实现5条跑道、2个航站区的规划格局，年旅客吞吐能力、货邮吞吐能力将分别达到1.2亿人次、380万吨，还将引入地铁、铁路等轨道交通线路，实现多种交通方式的快速换乘和高效出行，支撑形成全方位门户复合功能。图为广州白云国际机场三期扩建工程交通网络关系图。
白云国际机场三期扩建工程是中国民航机场建设史上规模最大的改扩建工程，建成使用后，白云国际机场将成为全球最大的单体机场，实现5条跑道、2个航站区的规划格局，年旅客吞吐能力、货邮吞吐能力将分别达到1.2亿人次、380万吨，还将引入地铁、铁路等轨道交通线路，实现多种交通方式的快速换乘和高效出行，支撑形成全方位门户复合功能。图为广州白云国际机场三期扩建工程交通网络关系图。
在距离白云国际机场130公里左右，大湾区另一个国际枢纽机场——深圳宝安国际机场坐落在这里。深圳宝安国际机场三跑道扩建工程于2020年3月正式开工建设，通过填海造陆的方式来建设，实际填海面积为281.5万平方米，相当于400个足球场的大小，可以减轻现有的两条跑道的负担，满足年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量260万吨的需求目标。图为深圳宝安国际机场一架飞机在跑道上起飞。
目前，深圳宝安国际机场三跑道扩建工程场地陆域形成及软基处理工程目前全部完工，正开展机场工程施工建设，预计2025年底投入使用。和广州一样，深圳也正计划建设“第二机场”。近日，深圳提出，支持惠州平潭机场打造千万级区域性枢纽机场，发挥深圳第二机场作用，与深圳宝安国际机场形成协同发展格局。图为深圳宝安国际机场的飞机飞越深中大桥上空。
自2019年以来，惠州平潭机场已陆续完成T2航站楼扩建及飞行区扩建工程，为二期扩建工程项目做了铺垫，惠州平潭机场二期扩建工程计划建设跑道，新建航站楼，配套楼前高架系统、交通中心等，预计于2028年完成改造。完成改造后，惠州平潭机场可以更分担深圳的国内客流量，而深圳宝安国际机场也可以将空域资源更多用在开拓国际客运和货运航线等方面。图为惠州平潭机场。
不久前，备受瞩目的2024年中国航空航天博览会在珠海金湾机场拉开帷幕。据了解，中国航展已连续28年在珠海举办，每两年举办一次。作为服务保障中国航展的重要力量，珠海金湾机场正在进行改扩建工程，改扩建工程项目包括新建T2航站楼及站坪、飞行区滑行道等。图为第十五届中国航展前夕，海军重型舰载战斗机歼-15T降落在珠海金湾机场。
目前，珠海金湾机场T2航站楼已经接近完工，预计2025年5月完成竣工验收，其面积是T1航站楼的2倍。未来，珠海金湾机场将成为珠江西岸最大的机场，机场的吞吐量、起降量都将实现倍增，旅客吞吐量可达2750万人次，年货邮吞吐量达10.4万吨，在航站楼内还可便捷换乘珠机城际，直达珠海站，并接入地铁，更好地服务珠江西岸以及港澳旅客出行，便利前来参加航展的旅客。图为建设中的珠海金湾机场T2航站楼。
被称作广东“最接地气”的机场——佛山沙堤机场正进行新航站楼改扩建工程，目前已基本完成总体建设，内外“焕然一新”，新航站楼总建筑面积达1.1万平方米，规模设计可满足每年260万人次的使用需求。该航站楼是全球首个模块化建设航站楼，这种模块化建设方式使航站楼具有可拆卸性，可重复利用性。据了解，计划待珠三角枢纽（广州新）机场建成投运后，佛山沙堤机场将转场至珠三角枢纽（广州新）机场运行。图为佛山沙堤机场新航站楼。
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