深中通道：超级工程 雏形初现

　　深中通道作为珠三角“深莞惠”与“珠中江”两大城市群之间唯一公路直连通道，是广东自由贸易试验区（广州南沙、深圳前海和珠海横琴）、粤港澳大湾区之间的交通纽带，对完善国家高速公路网络和珠三角地区综合交通运输体系，推进珠江两岸产业互联互通以及各类要素高效配置，加快推动粤港澳大湾区城市群融合发展具有重要的战略意义。

　　深中通道是集”桥、岛、隧、水下互通“于一体的跨海集群工程，项目全长约24公里，主要由长6.8公里的特长海底钢壳混凝土沉管隧道、主跨1666米伶仃洋大桥、主跨580米中山大桥、长约13公里非通航孔桥、东、西人工岛以及互通立交等关键构造物组成。

　　深中通道计划2024年建成通车，设计时速100公里/小时，通车后由深圳到中山只需30分钟可直达，深（圳）中（山）两地将同步进入”半小时生活交通圈“，促进粤港澳大湾区城市群在人文、物流、经济、文化等领域的快速发展及交通的互联互通。

　　深中通道工程规模宏大，技术难度非常高，是世界综合交通基础设施最难的工程之一。2016年12月28日，深中通道先行工程西人工岛正式开建，深中通道项目正式开工。

　　2017年5月1日，深圳至中山跨江通道西人工岛首个钢圆筒顺利振沉到位，深中通道建设进入了实质性的实体工程施工阶段。

　　2017年10月16日，深中通道项目沉管隧道、水工工程及相关配套设施施工图设计顺利通过专家审查，继西人工岛钢圆筒打设完成后，沉管隧道主体工程实现实质开工。具有“超宽、深埋、变宽”特点的钢壳混凝土沉管隧道为世界首次大规模应用，建成后将成为世界首例特长双向八车道海底沉管隧道。

　　2017年12月21日，深圳至中山跨江通道项目东人工岛工程进行建设动员，东人工岛正式开工建设，建成后将成为国内首个高速公路水下互通立交。

　　2019年6月5日，历经11个月的“智慧化”改造后，曾承接港珠澳大桥33节沉管隧道建造的世界最大规模沉管预制工厂在珠海重新开厂。深中通道项目共32个管节中的22个将在此预制和舾装，全部预制工作计划于2022年底完成。

　　2019年7月4日，经过连续10小时的施工，深中通道伶仃洋大桥首个钢吊箱成功下放。深中通道伶仃洋大桥主孔跨径达到1666米，主塔高270米，桥面高达90米，相当于30层楼的高度，建成后将是全球最高海中大桥。

　　2020年6月17日，深中通道沉管隧道首节沉管顺利实现与项目西人工岛暗埋段隧道沉放对接，完成了首次“海底之吻”，深中通道首节沉管对接顺利完成，意味着项目关键线路的核心控制性工程取得重大进展，标志着中国在沉管隧道建设领域登上了新的技术高峰。

　　部分图片来源：深中通道管理中心