南沙大桥：潮起珠江 乘风破浪

　　南沙大桥（原虎门二桥项目），2019年4月2日正式建成通车。大桥位于珠江狮子洋之上，横跨珠江东西两岸，连接广州、东莞两地。大桥通车后，顺德、番禺、南沙以及珠三角西岸其他地区往来珠三角东部城市更加便利，极大缓解了珠江口过江通道不足的压力，为粤港澳大湾区城市互联互通打通发展动脉。

　　南沙大桥全长约13公里，起于广州南沙，经海鸥岛，止于东莞沙田。全线采用桥梁方案，按双向八车道标准建设，设计时速每小时100公里，设计使用年限100年。图为南沙大桥全景效果图。

　　南沙大桥主桥由两座跨江特大悬索桥组成，为世界首次同时建设两座超千米级特大跨度的悬索桥。其中，大沙水道桥采用双塔单跨悬索桥设计，跨径1200米。黎洲水道桥主双塔双跨悬索桥，主跨1688米，这一跨径在现有的钢箱梁悬索桥中稳居国内首位。

　　2014年7月，项目全线开工建设，建设时暂定名为虎门二桥，后正式定名为南沙大桥。南沙大桥建成时创下多个世界第一记录，项目成功研制并应用了“中国芯”——国产1960兆帕钢丝，让中国桥梁进一步从建造”走向智造”。

　　2016年3月2日，控制性工程之一——坭洲水道桥顺利完成了18000方混凝土-次性浇筑，打破了之前同样由该项目创造的单次混凝士浇筑15000方的记录，成为国内当前桥梁单次浇筑最大方量，是世界最大规模的单次连续混凝土浇筑。

　　2018年5月25日，被誉为“世界第一跨度钢箱梁悬索桥”跨径达1688米的坭洲水道桥顺利合龙，标志大桥两座超千米级主桥均已顺利贯通。

　　2019年3月12日，坭洲水道桥完成荷载试验。3月14日，大沙水道桥顺利完成动静态荷载试验，两座主桥通过"体检”,标志着大桥建设符合设计要求和相关规范要求。

　　2019年3月21日晚，项目实施全线调试亮灯。3837盏灯，从天空俯视，流光溢彩、五彩缤纷，仿若一条熠熠闪亮的巨龙。2019年3月29日，项目正式顺利通过交工验收。

　　2019年4月2日，作为《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后首个投入使用的“超级工程”，南沙大桥正式通车。首日车流约5万车次，占珠江口当日过江总车流18%。

　　2019年4月25日，莞番高速公路一期工程（沙田至厚街段）正式通车，实现南沙大桥与广深高速的快速接驳。至此，南沙大桥全线开通运营，在东莞市境内成为广深沿江高速公路与沈海高速公路（京港澳高速公路共线段、原广深高速公路厚街段）的联络线。

　　部分图片来源：广东省公路建设有限公司虎门二桥分公司