渔船上的百吨柴油

　　2019年10月22日凌晨，大铲海关缉私分局民警在南沙港水域巡查时，发现一艘粤港澳流动渔船形迹可疑。船上有三名船员，没有进行捕鱼作业，且捕鱼设施已干燥发霉。

　　经查验，该船的出海船舶户口簿和香港运作牌照均已过期，既没有入境资质，也没有《捕捞许可证》。民警还发现床底后甲板下面有隐藏油口，装有大量柴油。

　　由于该船无法提供柴油合法运输入境的证明，民警将船只扣押，船员带回立案调查。船长唐某宗称自己与船主并不认识。船员供述称受一名叫杰哥的人雇佣，在香港离岛附近水域登船，将该船从香港开回东莞，登船时船上的油仓已有柴油。后来，船长唐某宗表示该涉案渔船运输柴油入境的行为由其负责。

　　2019年11月19日，大铲海关对唐某宗作出行政处罚决定，没收在扣的成品油140.6吨。

　　同年12月5日，一直未露面的香港船主向广州铁路运输中级法院提起行政诉讼，请求撤销上述行政处罚决定，判令大铲海关返还罚没的柴油。

　　渔船出海打鱼需要柴油作为动力，如果装载的柴油是为了正常作业使用，则属于合法用途。那么涉案渔船装载的柴油量是否合理？

　　从海关提交的相关证据中，法官发现涉案渔船的船中和船尾一些正常功能舱全部被改装成油柜，船舶载重量约200吨，却装载了170多吨油，远远超出正常需要，有非法运输柴油的嫌疑。根据国家有关规定，对于在内地海域存储运输或者买卖成品油的，必须要有齐全合法的手续，否则相关执法机关可予以罚没。

　　承办法官杨芳介绍，从香港海域进到内地海域，须遵循内地对粤港澳流动渔船的管理规定。本案中，海关仅没收了船中和船尾被改装油柜里的油，保留了驾驶舱主柜油柜的油，该部分视为船主的合法财产。

　　一审法院依法认定大铲海关作出的行政处罚决定事实清楚，适用法律正确，驳回了原告的诉讼请求。原告不服，提出上诉。

　　广东高院行政庭副庭长纪红玲介绍，上诉人提出了两点抗辩意见，首先声称船舶是从香港返回东莞做检修，但该船满载近200吨柴油，从证据审核认定上看，不符合常理。其次，主张油品是作为海上捕鱼自用，但涉案船籍相关证书及运营牌照早已过期，未持有合法有效的渔业捕捞许可证，因此上诉人的说辞没有有力的证据支持。 

　　经综合比对双方的证据，广东高院采信了海关的证据，遂驳回上诉，维持原判。