2024年06月30日
6月30日上午，深中通道通车仪式在有着“海上风筝”之称的西人工岛举行，这条历尽7年艰辛建设的超级工程正式宣布通车，将于当天下午3时通车试运营。
迎着疾风险浪，上万名建设者奋斗7年，在伶仃洋上建起世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥，铺设世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道，造出世界首例水下高速公路枢纽互通，以过硬的实力创下10项“世界之最”。
6月16日，广东交通集团发布消息，深中通道通过交工验收，标志着这座历经7年前期筹备、7年艰苦建设的世界级跨海集群工程圆满完成各项建设任务，工程质量通过“大考”，即将在万众瞩目中“上岗”，画上珠江口“黄金内湾”A字形交通网络骨架的关键一横，开创湾区交通发展新格局。
项目建设进入最后收尾阶段，通车后深圳中山半小时直达。
深中通道即将通车，记者即将带你一起“上天、下地、入海！”看深中通道→
钢桥面铺装结构方案选用了适应特重交通较为典型的双层热拌环氧沥青砼体系。建设团队历经近9个月的施工前期准备，自主研发了环氧沥青钢桥面铺装智能建造三大系统，开创了业内环氧沥青铺装全环节自动化施工的先河，大幅提高了施工效率和质量。
这是世界首次在全离岸海中超大跨径悬索桥上完成的荷载试验。
深中通道地处粤港澳大湾区核心区域，集“桥、岛、隧、水下互通”为一体，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。它有何“超能力”？一起来看↓↓↓
4月16日，随着设在深中通道东、西人工岛上的大屏幕显示视频实时连线，深中通道全线5G通信网络通过验收，正式实现“网联通”。
粤港澳大湾区超级工程深中通道昨天起进入桥梁荷载试验阶段，重型车队依次通过伶仃洋大桥桥面。荷载试验试什么？怎么试？总台记者探访试验现场↓
FJ2标钢结构主体迎海而立，建筑整体形若“风筝”，由中建钢构负责钢结构制造与安装。该项目建成后，主要作为科研教育基地和管理办公用房，其中主楼部分将作为深中通道整体的“中控系统”。
海底隧道沥青路面是项目路面工程最后一道关键工序，目前，深中通道正全力推进机电、交安、附属工程等建设，计划6月具备通车条件。建成通车后，深圳至中山的车程将从目前的约2小时缩短至30分钟内。
在浩瀚的伶仃洋上，主线已贯通的深中通道宛如一条巨龙，横跨珠江口东西两岸，串联起深圳、中山两座城市。此时，距离具备通车条件的目标时间仅剩4个月，深中通道建设也进入了冲刺阶段。
24公里，20分钟，这是深中通道未来贯通后深圳与中山的距离。在深圳，两市跨市公交场站已经破土动工。在中山，深中组合港航线达到8条，出口货物在中山办结通关手续，在深圳装船放行。
钢桥面铺装总面积达38万平方米，是当前世界最大规模的热拌环氧沥青钢桥面铺装工程。
11月28日上午，海底隧道管内压仓混凝土浇筑完成后，标志着海底隧道实现贯通，这也意味着深中通道主线全线贯通，迈向2024年通车的收尾工程阶段。
继今年初中山大桥单日铺装两创世界纪录后，第三次刷新由自己创造的钢桥面热拌环氧沥青单日铺装世界纪录。
万顷沙匝道首片箱梁顺利从中山中铁南方基地码头启运，安全到达预定架设地点。
接下来将紧锣密鼓推进栈桥等临时设施的拆除，为今年底完成万顷沙互通全部箱梁架设奠定基础。
标志着国内首个高速公路水下互通立交主体正式成形。
深中通道海底隧道合龙后，将开展最终接头后焊段施工，向2024年项目建成通车奋力冲刺。
需航经50公里，跨越珠江口多条航道。
4月28日上午9时37分，深中通道伶仃洋大桥合龙，意味着该项目桥梁工程实现全线合龙。
铺装面积达22600平方米，再次刷新该项目创下的热拌环氧沥青钢桥面铺装世界纪录。
智能制造为超级工程按下“加速键”。
据介绍，E23管节为非标准管节，全长164.5米，需要将28000多立方米的自密实混凝土控制速度、控制高差、控制顺序浇筑至2159个不同规格尺寸的仓格。
大桥预计今年4月底实现合龙。
深中通道海底隧道的最后一节沉管和最终接头正在抓紧浇筑。
这标志着大桥进入上部结构钢箱梁吊装施工新阶段，大桥建设取得突破性进展。
下一步将开展钢箱梁线型调整和环焊、混凝土箱梁湿接缝、路面及附属工程施工。
深中通道站在港珠澳大桥的“肩膀”上勇攀新高峰，发力智能制造攻克多项“卡脖子”难题。
六轮顶推施工从7月1日开始至11月7日结束，历时120余天。
其成功对接为2023年最后一个管节E23（含最终接头）的沉放对接奠定基础。
伶仃洋大桥建设即将转入索夹安装施工阶段。
全线箱梁预制“收官”，深中通道冲刺新节点目标。
接下来将转入紧缆、索夹和吊索安装阶段。
至此，项目海底隧道沉管安装长度达4702.8米，工程建设取得重大突破。
目前，深中通道海底隧道沉管安装长度达4537.8米。
深中通道沉管隧道具有“超宽、深埋、变宽”的特点和难点。
深中S08合同段主体工程顺利完工，为项目2024年建成通车迈出坚实而有力的一步。
预计今年9月完成所有主缆索股架设工作。
粤港澳大湾区超级工程深中通道建设捷报连连。
伶仃洋大桥西锚碇钢箱梁顶推施工是整座大桥的施工重点、难点。
6月28日，深中通道中山大桥合龙，为该通道如期通车奠定基础。
深中通道预计2024年建成通车，将成为联系珠江口东西两岸直联通道。
深中通道将向沉管隧道最后1000米发起攻坚冲刺。
伶仃洋大桥主缆首根索股顺利架设，大桥全面进入上部构造主体工程建设。
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