大湾区两条最长跨海通道成功“连线”

　　港珠澳大桥正式通车六年后，这条湾区黄金通道又补上了一条关键的延长线。

　　12月11日，黄茅海跨海通道正式通车，这是粤港澳大湾区年内开通的第二条跨海通道，凭借31公里的长度，黄茅海跨海通道跻身全国10座最长的跨海通道之列，比深中通道还要长7公里。

　　从地图上看，大湾区第一长跨海通道——港珠澳大桥通过鹤港高速与黄茅海跨海通道连成一条超100公里的超级干线，两条跨海通道强强联合，连接珠江口东西两岸，横跨粤港澳三地、串联起香港、澳门、珠海、江门四城，并将港澳的辐射带动范围直接深入广大粤西腹地。

　　随着港珠澳大桥经贸新通道不断串联起更多节点，并提升节点的能级，这条黄金通道的含金量还在不断攀升。

　　港珠澳大桥成黄金通道

　　从地图上看，黄茅海跨海通道是港珠澳大桥的西延线。如果要理解黄茅海跨海通道的意义，就一定要先懂港珠澳大桥经贸新通道。

　　港珠澳大桥通车后，珠海成为内地唯一与香港、澳门陆路相连的城市。建设港珠澳大桥经贸新通道，进一步促进内地与港澳各要素快速流通，是珠海服务港澳融入国家发展大局的一项重要工作。

　　此前，珠海布局加快建设港珠澳大桥经贸新通道，突出发挥港珠澳大桥独特优势，以跨境物流为主攻方向，以陆空联运为突破口，形成以跨境物流促进外贸进出口、以跨境物流带动贸易大发展的良好局面，推动实现外贸倍增、产业聚集。

　　近年来，珠海不断创新机制、完善配套、优化服务，积极保障“澳车北上”“港车北上”“经珠港飞”“港珠澳大桥旅游”等系列举措落地实施。这带来的是港澳居民“北上”数据屡创新高，消费热点不断涌现。

　　截至今年10月底，拱北海关累计验放经大桥口岸进出境车辆超1282万辆次，进出口货物总值累计9634亿元。其中，仅今年前十个月，该口岸的进出口总值就高达1856.7亿元人民币，同比增长了10%。

　　“港珠澳大桥呈现人、车、货‘三向齐增’良好态势，辐射带动作用不断提升，已成为粤港澳大湾区互联互通的黄金通道。”拱北海关副关长杨海表示。

　　随着港珠澳大桥功能不断拓展优化，如今的港珠澳大桥珠海公路口岸不仅是高精尖货物、供港澳生鲜产品、跨境电商包裹等进出口的快速通道，更成为带动内地与港澳之间物流、资金流、信息流快速融合发展的综合性物流枢纽。

　　在基础设施方面，珠海正致力于构建以港珠澳大桥发展带为主轴，粤港澳物流园、国际航空货运枢纽、国际海港三个重点枢纽为核心，延伸和加强陆空联运、铁水（海）联运两大多式联运链条的“一带三核双链”的综合货运枢纽体系。

　　此前，由于港澳规则对接不顺畅，大桥运输货物种类受限问题较为突出，珠海通过畅通珠西及粤西农产品经大桥运输物流通道、打通大桥冷链产品进口物流通道、推动低等级危险品经大桥运输等，不断完善大桥经贸服务功能，持续推动大桥实现“硬联通”与“软联通”齐头并进。

　　珠海已支持全市2000余家企业在亚马逊、阿里巴巴国际站、速卖通等平台开展跨境电商业务，占全市外贸企业总数的56.8%。目前，经大桥运输的包裹日均约70万个，实现仓发全球、香港“当日达”、澳门“小时达”，大桥珠海口岸已成为全国跨境电商9610模式出口的第三大口岸。同时，保税维修贸易、进口快件“港珠飞”、面向港澳居民跨境配送等跨境贸易新业态新模式也蓬勃发展起来。

　　释放粤西经济增长潜能

　　对于湾区超级通道而言，真正的经济效益并不体现在过桥收的通行费，而是在于不断打破时空限制，提升人、物、要素流动的效率，释放大湾区的经济发展潜能。

　　当前，珠海已形成以大桥为龙头，港口、高速公略、机场、铁路、口岸为支撑的现代综合交通枢纽格局，为珠海打造珠江西岸国际物流枢纽提供了有利条件。

　　在解决了“货如何走”的问题之后，大桥还需要解决“货从哪里来”的问题。作为大桥在内地一端的桥头堡城市，珠海承担起了破题的重任。珠海不仅是粤港澳大湾区澳珠极点城市，还是珠江口西岸都市圈的核心城市。向西要增量，是珠海经济特区推动珠西高质量发展的“头雁”担当，也是港珠澳大桥经贸新通道“破圈”提质的必由之路。

　　空间广阔、成本较低、有着深厚侨胞亲缘的粤西地区，与经济发达、人才密集、国际化程度高的港澳有着众多互补之处，合作空间巨大。近年来，港澳和珠江口西岸城市的互动也越来越频繁。

　　一连两年，珠海分别在珠港两地举办共建大桥经贸新通道大会，组织企业赴粤西、贵州等地开展对接交流活动，搭建多层次、高标准共建平台，进一步凝聚各方共识。

　　近日，香港机场管理局宣布斥资约43亿元人民币，购入珠海机场35%的股权，在“经珠港飞”客运服务、“港珠飞”货运模式接连落地之后，大湾区内世界级机场群合作更进一步。这不仅可以为珠海机场带来更多的客、货运流量，而且可以便利珠海乃至大湾区西部城市的旅客，让他们利用香港国际机场的广阔航空网络连接全球各地，达到互利共赢。

　　目前，菜鸟、希音、拼多多、京东、顺丰、DHL、普洛斯等国内外龙头企业已在珠海落户相关业务，珠西及粤西、西南、华南、华东等越来越多地区的货物在珠海集拼中转至港澳、送达全球，粤港跨境物流“西进西出”新格局已初步显现。

　　黄茅海跨海通道打通关键节点

　　长期以来，珠江口东西两岸发展能级不平衡。

　　珠江口西岸都市圈珠海、中山、江门、阳江四市土地面积约2.1万平方公里，但地区生产总值仅在1.3万亿元左右，既缺乏龙头城市引领，也未形成便捷高效的一体化交通网络。

　　黄茅海跨海通道提供了一个合适的支点。作为粤港澳大湾区的重点跨海通道工程，它将极大地改写珠江口西岸的经济版图、极大地赋予区域协调发展的驱动力。

　　“纵观整个珠江口经济发展格局，目前的判断仍是东岸强于西岸。但珠江西岸拥有更加广阔且相对低价的土地空间。”暨南大学经济学院副院长刘金山表示，要发挥这一优势，就需要有整个珠江西岸产业链的协同合作。

　　在打通粤西腹地方面，这次通车的黄茅海跨海通道，为港珠澳大桥经贸新通道打通了两个关键节点：珠海金湾和江门台山。

　　其中，珠海金湾是黄茅海跨海通道东侧的第一落脚点。作为珠海市的工业主阵地，金湾近年来聚焦“制造业当家”这个主攻方向，全面提升现代化产业体系水平，新老并举提升产业层次、做大产业规模，以补链强链延链为重点做强优势主导产业，紧盯新兴产业，积极培育新质生产力，持续增强产业发展后劲，踏上了从“工业立区”到“智造强区”。

　　数据显示，2023年，金湾企业发明专利授权量达837件，增长62％，增长率全市第一；全年净增高新技术企业62家，8家企业新通过工信部专精特新“小巨人”认定，96家企业新通过省级专精特新中小企业认定，科技型中小企业数量增长21％。

　　不断提升的科技创新能力，成为金湾壮大生物医药、新能源、新材料三大战略性新兴产业的重要底气，推动着金湾切实挑起全市工业发展主阵地大梁，也增强了与江门台山等珠西地区的产业协作能力。

　　作为珠三角西岸唯一的深水良港，高栏港持续强化综合枢纽功能，充分发挥通江达海的地理优势和海陆空毗邻的便利条件，大力发展江海、海铁、海空等立体交通、多式联运，加强与区域内港口的协调联动，不断拓展面向珠西、粤西乃至大西南地区的货源腹地和经济纵深。

　　在珠江口西岸崛起的进程中，珠海以其承东启西的地理空间格局，正全方位激活贯通空港、海港、口岸枢纽功能，推动形成陆海经贸新通道。

　　（记者 张紫微 摄影 钱文攀）