“超”班有嘢讲 | 香港环境及生态局局长谢展寰：将在香港建设大湾区空气质量实验室及气象监测超级站

　　香港特区政府环境及生态局局长谢展寰在香港特区政府总部接受南方+、GDToday记者专访时透露，为了争取在2050年前实现碳中和，香港计划在2027年底前在市面投放推广约3000辆电动出租车以及700辆电动巴士。

　　大湾区空气质量实验室将着重解决臭氧污染问题

　　去年10月，香港特区行政长官李家超在施政报告中提到，为加强粤港澳在应对气候变化和粤港澳大湾区大气污染防控合作，特区政府筹备在香港兴建大湾区空气质量实验室及气象监测超级站。

　　“事实上，香港和广东在改善空气污染方面有着长期的合作历史。”谢展寰30多年前加入特区政府负责环境保护范畴的工作。他告诉记者，粤港两地从1999年开始就改善区域内空气质量展开联合研究。

　　“区域能见度由2005年到现在改善86%，”谢展寰说，而广东省也在PM2.5微细悬浮粒子方面成为全国第一个达标地区，“所以粤港在这方面的合作有很明显的成果。”

　　“过去几年我们观察到臭氧污染有轻微的恶化，这会刺激人体呼吸系统，加重鼻炎、哮喘等疾病。”谢展寰透露，大湾区空气质量实验室及气象监测超级站将着重解决臭氧污染问题，“在数据分析、大气和气象研究方面与内地展开合作，找出大气中导致臭氧形成的原因及物质，有针对性制定政策和减排方案”。

　　据了解，大湾区空气质量实验室将不只在香港设立，大湾区的内地城市也都会设立类似的实验室，用于观察整个地区的空气情况。“香港的实验室位于尖鼻咀，较接近大湾区的中心点。”谢展寰说，“基于香港已有的科研成果，相信我们可以发挥更重要的作用。”

　　2027年底前投约700辆电动巴士和3000辆电动的士

　　据介绍，香港是最早采取行动应对气候变化的亚洲城市之一。特区政府于2021年发布的《香港气候行动2050》显示，全港碳排放总量在2014年达峰后已呈下降趋势。

　　“我们希望能在2050年前实现碳中和。”谢展寰说，“特区政府虽然已要求香港的电力公司在采购能源时尽量降低成本，但从长远来看，更彻底的解决办法还是要和内地加强能源方面的合作，例如在邻近地区建立可再生能源基地，让能源供应能够稳定且低碳。”

　　除了寻找更多清洁能源的供应，香港还加强推广低碳能源的使用。谢展寰告诉记者，目前香港新注册私家车约六成为电动车，“但由于香港地理环境相对独特，多山、建筑物密集，加上还要考虑到公共交通中也有大型双层巴士”，所以在国际市场上较难寻找到适合行驶需求的新能源车型。

　　因此，谢展寰透露，目前香港已与深圳新能源汽车企业比亚迪集团展开合作，包括由比亚迪提供一定数量的电动车作为出租车在香港试运行，并根据香港独特的地理环境和城市交通情况，对未来投放香港市场的电动车进行调整。

　　“今年，香港将启动首辆氢燃料电池双层巴士的试验，氢能汽车也将是未来香港与内地合作的重点。”谢展寰认为，在“碳中和”转型过程中，绿色金融毫无疑问是重要的推动力。香港可以发挥国际金融中心的优势，为国家实现“双碳”目标作出贡献。

　　港深携手打造“生态走廊”

　　今年1月，香港与深圳签署关于深圳湾（后海湾）湿地保育合作框架安排，建立米埔内后海湾拉姆萨尔湿地与广东内伶仃岛-福田国家级自然保护区的姊妹湿地关系。双方不仅联合建立生态数据库，对生态基线、湿地以及雀鸟的资料进行分享交流，也会开展专业技能培训及环境教育方面的经验分享。

　　“这只是一个缩影。”谢展寰说，香港与深圳在接壤处有很多对应的生态保护区，如香港北部都会区西部的米埔自然保护区对应深圳福田同为湿地的红树林保护区，东部红花岭、八仙岭郊野公园与深圳梧桐山国家森林公园相连贯等。“未来双方可以加强生态保育的合作，打造纵穿两地的‘生态走廊’。”

　　“前不久，我们去参观了东莞的华阳湖国家湿地公园，当地的保育工作也给了我们不少启发。”谢展寰说，早年的华阳湖因为周边工业发展，大量污水排入而变成污染重灾区。当地政府通过截污、清淤、活源、修复等工作，把污染重灾区变成如今每年接待超过500万游客、美丽舒适的湿地公园。

　　“这也证明保育湿地是可以增加人民幸福感，改善生活品质的，所以北部都会区也会做好湿地保育。”未来，谢展寰希望制定粤港澳大湾区生物多样性计划，三地共建生物多样性保护网络体系，为包括中华白海豚在内的各种不同生物提供更好的生存环境。

　　（记者 吴彬彬 陈彧 陈晨  许晓鑫）