深中一体更便捷 跨海通勤链湾区

　　珠江潮涌，“巨龙”已现，深中通道的开通之日近在眼前。货轮往来于伶仃洋上，直升机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）划过碧空，桥上的工人正在做通车前最后的调试。这片在过去7年多时间里蓄势待发的海域，正在成为粤港澳大湾区的立体式“十字路口”。

　　在“路口”的西侧，中山的火热场景并没有因深中通道建设逐渐收尾而冷却。进入2024年，“上天入地”的交通建设进展，为中山持续创造着畅联大湾区的新方式。从首条穿入城区的轨道交通，到首条跨海而过的低飞航线，“从0到1”的交通建设突破，正在中山的海陆空全方位涌现。

　　更密集

　　从“三环十二快”到“3312”

　　拥有布局密集、互接便利的高快速路网，是一座城市联通内外高效率的体现。

　　3月20日10时55分，随着工作人员将水马围挡搬离，中山西环高速（含小榄支线）与中江高速相接的横栏北互通、镇南互通同时通车。预计到4月底，横栏北互通的其余4条匝道也将开通，届时，中山与江门及粤西地区的高速联通将再多一个选择。

　　西环高速是中山“三环十二快”中“高速外环”的一部分。近一年来，“三环十二快”不断织密中山的高快速路网。目前，中山“三环”中“内环”已形成；“中环”中的南外环多路段已开放试通车；“高速外环”中的广中江高速、西部沿海高速、西环高速均已通车。十二条快速路中，南三公路（南头至黄圃段）主线、马石公路改造工程南区段等均建成通车。

　　“我从江门市区到中山市区，一个小时不到就到了。”在江门工作的申先生周末到中山会见朋友，对在中山市内的通行效率连连“点赞”：“我们去三乡镇吃饭，走坦洲快线、南外环路，一路都像在免费的高速上。”

　　如果说“三环十二快”是中山由内向外的公路格局延展，那么“三条轨道”则是中山由外向内的轨道网络延伸。

　　在“三环十二快”的基础上，中山又纳入南中城际、深南中城际、佛山地铁11号线南延线的建设规划，将来自广州、深圳、佛山的“地下巨龙”引入中山，形成“三条轨道+‘三环十二快’”的“3312”交通大格局。

　　极大拉近大湾区时空距离的轨道交通，正加速重塑中山城市建设的底层逻辑——TOD（以公共交通为导向的发展模式）正在中山兴起。2023年，中山先后形成了岐江新城站（原世纪路站）和香山站的TOD方案。例如，在香山站的TOD规划中，便融入了立体街市，实现便捷换乘各种公共交通，使香山站高效辐射环翠湖片区建筑群。

　　更立体

　　年内开通首条低空飞行航线

　　未来能够在地下穿梭、直达广州和深圳等地，对中山市民而言无疑是一种全新的交通出行体验。而当时间进入到2024年，天空也正成为中山布局未来产业、实现未来交通出行的又一立体空间。

　　3月7日，经过20分钟的飞行，一架从深圳出发的直升机在中山降落，深圳市低空经济产业协会会长、深圳市东部通用航空有限公司（下称“东部通航”）董事长、空中的士科技有限公司董事长赵麒，受邀参加中山市委召开的理论学习中心组（扩大）学习低空经济专题报告会并授课。

　　同样在3月，深中双城围绕低空经济，展开频频互动。就在当日报告会召开的同时，丰翼科技（深圳）有限公司考察团也到达中山，针对医院低空医疗运输“硬件”建设开展调研；3月1日，深圳市低空经济产业协会和东部通航的相关代表来到中山，先后到三角通用机场、阜沙镇通航产业基地和深中航空港等地开展调研。

　　面对如此“高大上”的未来交通方式，我们难免会问：低空飞行在中山能有哪些应用场景？

　　“比如在这个屋顶，只要预留一定的空间搭建起降点，就可以考虑开一条线路。”在东部通航考察团考察深中跨市公交枢纽时，一位代表便提到了这一构想。丰翼科技考察团在考察中山市人民医院新院址时也曾提到：“每架飞机给我们预留5米×5米的场地就可以。”

　　实际上，深中两地已就合作发展低空飞行洽谈过多轮，并已初步达成了明确合作意向。中山计划在全市范围内按短期、中期、长期规划3批直升机和eVTOL的固定起降点，为低空载人城际飞行、联程接驳、应急救援、交通监测、城市空游等领域提供基础设施布局及航线规划技术支持，兼顾后期产业的发展应用，并计划在2024年内开通一条深中低空飞行航线。

　　更融合

　　深中公交开启48分钟跨海通勤

　　低空飞行方兴未艾，深中融城已在眼前。在深中通道建设收官的同时，中山的“海陆空铁”正开足马力，为珠江口东西两岸融合发展下好“先手棋”。

　　在中山博览中心，深中跨市公交枢纽的建设进入收尾阶段，预计在3月底完工。其中，率先开通的“博览中心—前海湾”公交线路中途无经停站，最短行车时间仅为48分钟，票价初步设定为十余元。

　　48分钟，开启了两地公共交通跨海通勤的全新阶段。对全面融城的想象，也不仅仅来自于这条公交线路。

　　在2023年6月举行的深中联合招商大会上，深中两市签订交通一体化合作协议。仅仅一年不到，“海陆空铁”四网联动的“进度条”均有“肉眼可见”的变化。

　　就在深中跨市公交博览中心公交枢纽旁，深中航空港已完成土建项目，预计将在深中通道通车时同步启用，实现深圳机场服务前置延伸到中山核心区域。此外，深圳机场首个外地前置仓于2023年在小榄镇宏昌物流园正式启用，能够在高效汇聚中山及珠江西岸其他城市航空货物的同时，为物流企业降低成本。

　　在海上，“组合港”正为深中港口运输拓点、提质、增量。2023年，中山开通了5条深中“组合港”航线，累计已开通了8条深中“组合港”航线，实现深中大湾区组合港航线基本全覆盖。

　　轨道交通方面，深江铁路11标项目控制性工程——跨磨刀门水道主桥主墩首个承台于3月12日完成浇筑，标志着主桥正式进入塔座施工阶段。未来将与南中城际在马鞍岛“会合”的深南中城际项目也传来喜讯：广州、深圳、中山三市对于项目纳规意愿强烈，项目已完成全线预可研和两次联合现场踏勘。

　　从低空飞行到跨海轨道，珠江口两岸的硬链接从未如此紧密。深中通道的正式通车，也将成为推进粤港澳大湾区交通一体化的加速键。

　　■数读

　　中山交通建设成绩单

　　●2023年，中山完成交通固定资产投资约235.5亿元，全市公路水路固定资产投资居全省第三

　　●完成“组合港”货运量4.83万标准箱，同比增长3.23倍

　　●深中通道、中开高速等7个高速项目稳步推进

　　●全年新开通公交线路4条，优化调整公交线路23条，新建、改建公交候车亭334座

　　●开通6条港澳直通道路客运线路，设立12个乘车点

　　（撰文 陈少宏）