深江铁路深圳段首台大直径盾构机始发

　　11月26日，随着刀盘缓缓转动，“深莞1号”土压平衡盾构机开启掘进，标志着深江铁路深圳段首台大直径盾构机顺利始发。

　　深江铁路长116.308公里，设计时速250公里。线路起自新建深圳西丽站，向西经东莞市、广州市、中山市、江门市，接入铁路江门站，是国家“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分，开通后将实现粤港澳大湾区经济圈半小时高铁互联互通。

　　“深莞1号”盾构机总长120米，重达3000吨，装机总功率9290千瓦，最大开挖直径12.85米，负责深莞隧道（东段）1号盾构区间4566.4米掘进任务，该区间存在3段软硬不均段落、6条断裂带和15段破碎带，地质条件复杂、地表建筑物及管线众多，施工中需要穿越G4京港澳高速公路、深惠城际铁路、深圳地铁5号线等12处危险性较大的风险源，是大直径盾构机城市核心区施工的典型代表。

　　“深莞1号”盾构机始发后将迅速以18°夹角下穿被誉为粤港澳大湾区“黄金走廊”的G4京港澳高速路基，隧道最小覆土5.1米，具有浅覆土、急转弯等施工难点。“深莞1号”在吸收了类似地层施工经验和城市核心区掘进针对性设计的基础上，还创新性地搭载了可伸缩主驱动、防喷涌转载螺旋机、刀盘刀具磨损监测和温度传感器、土仓可视化和伸缩摄像头、超前钻注一体机、超前地质预报等多项先进技术，以解决施工难题。

　　（记者 魏星 吴媚苗）