深中通道开通首月，车流量约占过江通道25%

　　7月30日，备受瞩目的深中通道开通满一个月。截至发稿，日均车流量超10万车次，为大湾区带来实实在在的人财两旺。

　　“出道”即高峰

　　满月热度不减

　　深中通道是粤港澳大湾区核心枢纽工程，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，全长约24公里，于6月30日下午3时正式通车。通车后，深圳至中山的车程从此前的约2小时缩短至30分钟。

　　时至今日，许多人仍记得开通首日的盛况：深中两侧入口处大排长龙，出行需求瞬间“燃爆”。深中通道开通24小时，车流量突破12.5万车次，在通车首日的17时，单小时车流量达到最高峰，每小时有0.8万车次。

　　深中通道作为当前珠江东岸“深莞惠”与西岸“珠中江”两大城市群的唯一公路直连通道，叠加暑假出游、群众打卡体验热情高涨等因素，通车后车流量始终保持高位运行，成为了“湾区新顶流”。开通首周，深中通道车流量超72万车次；7月20日，车流量突破200万车次；7月30日，开通一个月，车流量超300万车次。即使“满月”，深中通道热度丝毫不减。

　　据监测数据显示，深中通道开通首月以来的车流中，客车占比约93%。工作日期间全线车流总体平稳有序，周末期间车流量增幅约30%，部分时段出现车流缓行现象。从车流时段分析，车流高峰主要出现在11—12时、16—17时。

　　深中通道管理方表示，预计暑假结束，以及人们逐渐熟悉和适应深中通道通行线路后，车流会逐步回归正常水平。

　　刺激珠江口两岸出行需求

　　交通格局更加完善

　　深中通道开通即高峰，满月热度丝毫不减的背后，是珠江口两岸之间巨大的交通需求。

　　深中通道开通首月的车流量，远高于南沙大桥等主要跨江通道开通同期的车流量，其日均车流量也大幅超过长三角地区的重要跨海大桥杭州湾大桥。

　　在深中通道开通前，珠三角地区主要有虎门大桥、黄埔大桥和南沙大桥等3条跨江通道。此前，南沙大桥的开通，在一定程度上缓解了交通压力，但面对日益增长的交通需求，人们横跨珠江两岸仍经常面临堵车难题。

　　根据最新统计数据，深中通道开通后，珠江口4条过江通道日均车流与去年同期相比增长约15%，同时，深中通道对虎门大桥、南沙大桥车流有较大分流影响。其中，虎门大桥同比去年同期下降26%，南沙大桥车流同比下降7%，黄埔大桥车流量基本保持平稳。

　　这一数据表明，深中通道的开通，不仅起到了分流作用，还刺激了新的出行需求，带来了车流增量，也使得粤港澳大湾区交通格局更加均衡和完善。目前，深中通道约占过江通道车流的25%，虎门大桥约占21%，南沙大桥约占36%，黄埔大桥约占18%。

　　“4条通道合理分工的格局，将有力促进珠江口东西两岸融合发展，提升粤港澳大湾区基础设施‘硬联通’和规则机制‘软联通’水平，推进粤港澳大湾区市场一体化。”广东省交通运输厅厅长林飞鸣说。

　　一路多方联动

　　智慧交通助力保通保畅

　　目前，深中通道承担了跨珠江口总车流量的约四分之一，保安全、保畅通压力巨大。深中通道路网调度中心、路政部门与深圳、中山两地交警部门及相邻路段建立起多方联动机制，保障通道安全畅通。“我们在全线设置了6个应急驻勤点，路政人员24小时巡查，并与交警、拯救单位等在西人工岛联合指挥、多部门联动，确保及时处置各类突发事件。”深中通道管理中心路产管理部部长黄晓红介绍，当道路出现车流量较大的情况，还会通过采取远端导流、滴水式放行，近端优化车道、交替通行等措施，疏导车流，保障安全畅通。

　　路网调度中心是深中通道保安全、保畅通的“最强大脑”。作为世界首例集桥、岛、隧、水下互通于一体的跨海集群工程，深中通道结合特长海底隧道、长纵坡等突出特点，在路网调度中心打造了智慧系统集成平台，平台搭载了路面事件检测系统、数字孪生平台和覆盖全线的监控设备等，能及时掌握全线路况，并作出应急处理，实现交通运营管理和突发事件的数字化管控。

　　据了解，深中通道通车首个月安全态势基本稳定向好，95%为轻微追尾事故。7月25日，一辆小车在深中通道行驶途中突发自燃，现场浓烟滚滚。深中通道迅速启动“一路多方”联动工作机制，及时有效扑灭火势，于30分钟内基本处置完毕，逐步恢复道路通畅，现场无人员伤亡。

　　当前正值夏季高温和暑期出行高峰，广东省交通集团提醒广大司乘朋友们，出行前请做好车辆检查，及时排除安全隐患，车上常备灭火器等消防设备以防不时之需。如高速行驶过程中遇到紧急情况，请牢记“九字诀”，即“车靠边、人撤离、快报警”，确保人身安全。

　　（记者 李赫 袁佩如 摄影 石磊 张令）