广汕高铁通车在即！惠州融入“广深半小时经济生活圈”

　　沿惠大高速从惠城往大亚湾方向行驶，临近数码园区域向左望去，一排排如瓦片层层叠起的特色建筑尤为亮眼。这便是广汕高铁全线最大的新建站点——惠州南站。横跨高速的桥面向着两侧一直延伸，运气稍好些，便能看到试运行的高铁飞驰而过。

　　自8月29日首趟试运行列车从广州新塘站驶出，广汕高铁通车运行便进入倒计时。沿线各个站点建设进展如何？站点服务工作是否安排妥当？南方日报记者分赴惠州境内四个站点一线走访，为你探寻广汕高铁建设运行的最新情况。

　　首站来到了位于惠城区三栋镇木沥村的惠州南站。随着惠州南站的通车运营，惠州城市核心区将告别高铁经停站周期，正式进入高铁枢纽新时代，全面融入广州和深圳的半小时高铁经济生活圈，为金山新城建设插上翅膀。

　　现场探访：

　　站场软硬件设备调试完成，站台服务与开通运行同步

　　8月29日10时，首趟试运行列车从广州新塘站驶出，广汕高铁全线通车运行进入最后的倒计时。具体到何时通车？据惠州市港口航空铁路事务中心信息，目前各项工作按照9月23日具备通车条件来推进，但具体的通车日期以广铁集团正式公布的为准。

　　尽管官方并未给出确定的答复，但其透露的9月23日这个时间节点铁路开通运行无疑是大概率事件。广汕高铁通车在即，作为全线新建站点中规模最大的惠州南站建设进展如何？记者日前来到了站点各作业工程项目的施工现场。

　　从惠城江北出发向南，在演达路接入叶挺大道区域，抬头便看见沿着桥墩在空中向两侧延伸的高铁线路，东侧则是新开通的宏达路（西接演达大道，东接惠澳大道），拐入道路前行约2公里左右，壮观的惠州南站便映入眼帘。

　　“惠州南站是很有设计感的，远远看去就像是一片一片的瓦片叠起来，有着浓郁的岭南传统建筑意象。”负责站房项目建设的中铁十七局项目负责人戈树波介绍，整个站房呈现出“重檐叠瓦、麟纹荡漾”，从高处往下看非常有韵味，目前正在申报建筑领域的国家鲁班奖。

　　关于项目的建设进展，戈树波指着站房屋顶的显示屏介绍，惠州南站的工程建设全部以及完成，站场内部的装饰工作也都已完成，显示屏、智能化系统等都完成了装载，目前就是在对一些工程细节进行检修和调试，做好最后的收尾工作，确保把南站完美地交付到运营方手中，切实为通车做好硬件保障。

　　在惠州南站前广场，站前广场的草地、休闲广场、交通接驳区、站前道路和进站立交主体工程均已完工，设备房屋建筑等均已封顶。然而施工进展依然繁忙，机器轰鸣，工人们正在紧张地铺设广场斜坡壁砖、指示牌，以及安装室外电梯等，反复对工程细节进行打磨检查。

　　“目前站前广场的主体施工均已完成，未完成部分均按照计划通车日期倒排工期，加班加点保进度，确保站前广场与铁路同步建成投产。”惠州南站配套项目建设方相关负责人介绍，尽管前期项目用地问题在一定程度延缓了进度，但项目方正在全力施工推进度，确保工程高质按时交付运行。

　　进入惠州南站站台区域，两台六线的站线格局呈现在眼前。“现在每天都有20多趟列车在对开试运行，所有车辆的站台停靠和站务服务都是按照通车运行的标准执行，不断发现和排除问题和隐患，确保全线‘由试转运’平稳过渡，实现安全通车运行。”广铁集团惠州南站负责人李松华介绍。

　　在站台采访期间（13日11时15分），恰逢一趟由汕尾站开往新塘站的编号为G6479的试运行复兴号动车驶入并停靠南站站台，经过车内乘务员和站场服务人员的衔接，完成经停作业，车辆缓缓驶出，奔赴下一个站点。

　　区域发展：

　　迈入高铁枢纽城市，融入“广深半小时经济生活圈”

　　对于惠州而言，高铁通车并非新鲜事，但广汕高铁的开通，于城市则并不平常。

　　2013年，厦深高铁通车运行，惠州一举结束不通高铁的历史；2021年，赣深高铁开通，惠州城市核心区正式纳入高铁网络。当前，随着广汕高铁通车运行，惠州则将正式结束高铁经停站定位的历史，真正迈入高铁枢纽城市行列。

　　据悉，广汕高铁是我国“八纵八横”高速铁路网主通道之一东南沿海通道的重要组成部分，也是广东省首次主导建设的时速350公里的高速铁路。高铁全线全长203.13公里，由西往东向，途经广州、惠州、深汕特别合作区、汕尾4个市区，在惠州境内设置罗浮山、博罗、惠州南、惠东4个站点。

　　根据设计时速测算，通过高铁连接，惠州主城区坐车到广州和汕尾时长均将缩短至30分钟左右，真正纳入广州的“半小时经济生活圈”。

　　值得关注度是，不只是东西向的连接，随着广汕高铁的通车运行，线路与赣深高铁之间规划建设的惠州北联络线、仲恺联络线也将正式投运，惠州南站通过联络线接入赣深高铁南下抵达深圳，实现南北向连接，这也意味着惠州主城区通过惠州南站和惠州北站同时实现与广州、深圳30分钟通勤，全面纳入“广深半小时经济生活圈”。

　　“以往的惠州高铁站点都是经停站，并不具备中转和枢纽功能，但广汕高铁开通，南北两个站点都将通过联络线完成‘南北’和‘东西’四向的连接，真正成了区域的交通转乘枢纽站点。”城市区域规划专家、深圳市蕾奥规划设计咨询股份有限公司副总规划师秦雨认为，广汕高铁的开通有望大幅提升惠州的交通能级，也为城市建设湾区交通枢纽提供了条件。

　　惠州对此早有规划。在去年印发的《惠州市综合交通运输“十四五”发展规划》中就提出要打造一流铁路枢纽站。高标准建成赣深铁路惠州北站综合交通枢纽和推进广汕铁路惠州南站综合交通枢纽建设，实现惠州-广州、惠州-深圳30分钟互通。针对惠州南站综合交通枢纽建设还指出要充分发挥站展融合项目优势，进而带动金山新城产业发展。

　　事实上，金山新城自规划之初便吸引了全城关注。包含三栋、金山湖片区共计118平方公里用地规划为金山新城，打造“新生态、新中心、新引擎”的惠州未来城市中心和一流城市核心样板。尽管彼时区域的发展高铁、碧道等均处于规划建设中，但新城发展潜力仍吸引着天安数码城、信利康、读者文化园、印象城等产业和商贸产业落地建设。

　　“广汕高铁的开通，实际上就意味着金山新城与广州、深圳的无缝衔接，产业项目经过前期的建设期，正步入运营周期，交通的打通意味着一针‘强心剂’。”金山新城某项目负责人介绍，人员流动加快，产业信息沟通提速，项目招商引资，楼盘建设销售等都将迎来利好，有望真正为新城产城人融合发展插上翅膀。

　　“要致富，先修路。除了资金、人员和产业信息等，广汕高铁的开通还意味着金山新城片区大量土地被盘活，被重新注入活力，成为城市新中心发展的‘吸金石’。”秦雨表示。

　　（记者 张峰 图片/视频 王昌辉 统筹 罗锐 刘光明宝）