在惠州，高铁优势如何转化为发展动能？

　　今年中秋国庆假期，新形成的高铁网成为惠州一道亮丽的风景线。刚通车不久的广汕高铁由于快速连接大湾区和粤东地区，为途经的惠州聚了不少人气。在此期间，惠州进入全国热门迁入地和迁出地前十，高铁功不可没。

　　作为拥有3线9站的城市，惠州在高铁方面的交通优势显露无遗，但如何将这种优势转化为城市发展的动能？仍然是一道需要思考的课题。

　　做强枢纽门户，通达湾区内外

　　此次假期，惠州市轨道交通发送旅客49.7万人次，同比增长162.72%；通过轨道交通的外地到惠旅客有46.24万人次，同比增长143.12%。在此期间，惠州的旅游收入约为23.2亿元，同比增长175%。

　　透过这些数据可以看出，无论是人流量还是旅游消费，都实现了大幅增长。这背后固然有出行需求的爆发，以及消费复苏的动力，但对于惠州而言，轨道交通的便利使这种出行和消费得以更顺利地实现。

　　不过，现状不容盲目乐观。惠州虽然有3线9个高铁站，却没有枢纽型的大站。多位业内人士指出，这在很大程度上导致惠州高铁网络不够集聚，难以发挥对人流、物流集约的效果。因此，需要通过建设联络线、完善交通接驳等方式，来提高各站点的换乘和使用效率。

　　目前，相关联络线都已启用，各条高铁线之间可以顺利切换。惠州也已计划将惠州北站、惠州南站当作枢纽站来打造，以提升大站的竞争力。接下来，应持续做强这两个位于中心城区的枢纽站点，引导汽车物流、城市公共交通等在此融合发展，预留地铁接驳和建设用地，使这些站点真正成为人流和物流集散的枢纽。

　　从全局来看，惠州要发展的不只是高铁，而是整个海陆空铁水大交通体系。当前，惠州正在打造一流的综合立体交通体系，强化大湾区东部枢纽门户地位。放眼未来，一个更畅通的交通网络将为惠州连通大湾区和粤东地区，乃至快速通达全国大城市群提供条件。届时，包括高铁在内的交通优势将更加明显，成为惠州发展的交通动力。

　　优化资源配置，带动产业升级

　　交通带动产业，产业支撑城市。这是近年来惠州发展大交通体系常常提到的理念，无疑也是一种期待。

　　广汕高铁不仅给惠州带来了3线9站，还优化了高铁“十字干线网”。这使得惠州大部分县区都有了高铁站，中心城区乘坐高铁更加便利。作为资源交互手段，高铁赋能城市发展还需叠加新城建设和产业发展。从这个角度考虑，惠州应该在合适的范围内谋建高铁新城，明确发展策略、厘清功能定位，提供稳定的投资预期和发展环境，集中城市和社会资源打造优质的就业和产业集聚区，让人才、资金、技术等资源要素在高铁沿线更便捷地流动。

　　另一方面，惠州还应深入研究9个站点周边的资源特色，结合当前正在着重打造的“2+1”现代产业体系和“3+7”工业园区，并统筹考虑海洋经济、乡村振兴的发展需要，进一步优化各站点的基础设施配套，以优质的资源精准服务周边产业，从而促进形成惠州经济新的增长点，最终推动惠州的产业转型升级。

　　湾区协同，城市竞合，“轨道上的大湾区”日渐形成，包括高铁在内的各种轨道交通将惠州与大湾区乃至其他城市群更紧密地联系在一起。要注意的是，在这种条件下，资源要素流动更加快捷。换句话说，资源容易进来，也容易出去。惠州须从整体上进行思考和布局，打通交通建设和产业发展的节点，把大交通网络的优势真正转化为产业和城市发展的动力，为惠州实现高质量发展赋能。

　　（评论员 刘光明宝 张峰）