向海图强！东莞融入大湾区建设的前沿高地，迎来“大桥经济”

　　从东莞滨海湾高速口出发，不塞车的情况下，沿广深沿江高速约20分钟可抵达深圳宝安机场，约30分钟可抵达深中通道海底隧道入口。

　　深中通道的通车，补齐了珠江口伶仃洋上的重要“一横”，让“家门口的机场”和“家门口的跨江通道”在东莞滨海湾的经济社会价值变得“具像化”。

　　作为东莞参与粤港澳大湾区建设的“桥头堡”，滨海湾构建起坐拥一南一北横跨珠江“双通道”的对外交通新格局。与此同时，珠江口东西两岸的南沙大桥、狮子洋通道（在建）、虎门大桥、深中通道、港珠澳大桥的有机串联，打通了各城市间的脉络，也让滨海湾深度融入黄金内湾的发展。

　　以“桥”为媒，滨海湾新区正以更开放、更高效、更具竞争力的姿态，迎接深中通道带来的新机遇，主动实施一批创新举措推动区域融合发展，积极主动融入珠江口两岸协作，促进大湾区产业融合“同城化”走深向远。

夜幕下，东莞滨海湾大桥与远处的深中通道亮起标志性的灯光。

　　一座桥，改变一座城。

　　1937年5月28日，位于美国加利福尼亚州旧金山市的金门大桥正式通车。

　　金门大桥线路全长2780米，系太平洋通往旧金山湾的入口，横跨金门海峡的南北两岸。其官网数据显示，金门大桥建成后48年，已有10亿辆汽车驶过，为城市间的经济往来提供了交通支持。有了一批金门大桥这样的交通设施，围绕旧金山、圣何塞、奥克兰等主要城市逐渐形成了旧金山湾区城市群。1945年，旧金山在全球首次提出打造“湾区”的概念。

　　2005年5月25日，中国第一座真正意义上的跨海大桥——东海大桥贯通。

　　东海大桥全长32.67公里、桥宽 31.5 米，双向六车道，连接上海浦东新区与浙江舟山。北起上海市芦潮港，向南经东海杭州湾东北部至浙江省洋山深水港。新增这条交通大动脉后，上海得以从内河港成为深水海港，集装箱吞吐量此后接连超过鹿特丹、新加坡、香港等老牌大港，一跃成为国际航运中心。

　　2024年6月30日，深中通道通车试运营。

　　作为世界级“桥、岛、隧、水下互通”跨海集群工程，深中通道线路主体工程全长约24.0公里（其中海中段长度约22.4公里），通道线路为双向八车道高速公路，连接广东境内深圳、中山、广州三城，也是构建粤港澳大湾区综合交通运输体系的核心交通枢纽工程，让珠江口东西两岸进入“半小时生活圈”。

2024年6月30日，深中通道通车首日，迎来火爆车流。

　　深中通道的通车，改变了不止三座城市。通车次日，东莞滨海湾新区组织的调研团前往中山马鞍岛考察交流。

　　“调研团的成员主要由政府人员、企业、园区的代表组成，”滨海湾科兴科学园总经理唐项雎参与了此次调研行程，让他印象比较深刻的是，“深中通道一侧的中山马鞍岛，暂时还是地产项目较多、产业项目较少。”

　　滨海湾新区的“高效”也让他颇为感触。“深中通道通车的第二天，滨海湾新区管委会就组织了调研团前往中山，”唐项雎坦言，对于深中通道可能会带来的产业经济影响，滨海湾新区的“嗅觉”非常灵敏，反映速度也让企业代表感觉很“踏实”。

　　从地图上看，粤港澳大湾区的8座城市被珠江口分隔在东西两岸。已经通车的虎门大桥、南沙大桥联通了广州、东莞和佛山，港珠澳大桥联通了香港、澳门、珠海，如今深中通道联通深圳和中山。

珠江口建成通车的多座大桥，联通东西两岸的城市群。图源：央视新闻

　　珠江口伶仃洋上的重要“一横”，填补了虎门大桥与港珠澳大桥之间约70公里的交通空白。而粤港澳大湾区的“精华”更在黄金内湾。环珠江口100公里的区域，让珠海横琴、深圳前海两个合作区和广州南沙自贸区的空间得以聚集，意味着将有更高的效率、更大的合作、更快的流动。

　　东莞，正好扼守黄金内湾的C位。

　　抢抓黄金内湾的机遇，东莞将滨海湾新区作为融入大湾区建设的门户和前沿高地。

　　位于大湾区几何中心的东莞滨海湾新区，与广州南沙通过虎门大桥相连，与深圳前海隔茅洲河相望。虎门大桥从滨海湾新区北部穿威远岛而过，深中通道临近滨海湾新区南部交椅湾。滨海湾新区构建起坐拥一南一北横跨珠江“双通道”的对外交通新格局。

从白石山远眺，东莞滨海湾大桥与远处的深中通道“完美同框”。

　　接下来，随着深中通道万顷沙支线的开通，滨海湾与广州南沙可实现“南北对接”，与中山、珠海、佛山等西岸城市往来更便捷。

　　值得一提的是，滨海湾片区内的广深港高速铁路与香港西九龙站相连、穗深城际铁路直达前海，随着未来东莞地铁3号线一期和2号线三期建成，以及谋划中的与广州地铁22号线、深圳地铁20号线的对接，将形成“轨道上的滨海湾新区”，进一步打开与大湾区城市群深度协同发展的想象空间。

　　当今四大世界著名湾区——旧金山湾区、纽约湾区、东京湾区、粤港澳大湾区都是依海港而成长起来的城市群，汇聚世界顶尖的金融机构、科技企业巨头和工业链上下游产业。

　　串联湾区形态的城市群，交通“缝合”是关键。

　　旧金山湾区100公里的南北跨度，700万人口，平均每30公里就有一座跨海公路桥，还有5条轨道交通；粤港澳大湾区空间跨度更大，8600万人口超过旧金山湾区的11倍，交通“缝合”更加必要且紧迫。

　　从高空俯瞰，连接珠江口东西两岸的南沙大桥、狮子洋通道（在建）、虎门大桥、深中通道、港珠澳大桥，打通了各城市间的脉络，将大湾区城市群的交通枢纽、贸易中心、创新园区等全都联通起来。

　　珠江口每一座跨海大桥建成后，都为粤港澳大湾区带来了直接的经济效益，也让车主感受到实实在在的交通便捷。

　　深中通道通车后，唐项雎开车回深圳时曾留意过，从滨海湾高速口出发沿广深沿江高速，不塞车的情况下，约30分钟可以直达深中通道海底隧道入口、20分钟直达深圳宝安机场。

　　深中通道的开通，改变了以往沿江高速与宝安机场不互通的状况，缩短了滨海湾到宝安机场的距离。“通勤时间的缩短，有效促进我们招引客户，”唐项雎举例说，京津冀、长三角、成渝片区的客户如果来滨海湾新区出差，去深圳机场就方便了很多。此外，滨海湾科兴科学园对接深圳南山的企业客户，通过深中通道连接广深高速也很方便。

　　作为距离深圳前海最近的大湾区特色合作平台，东莞滨海湾新区正积极拥抱深中通道。新区管委会透露，将加大与深圳、广州、中山等大湾区城市的交通硬联通和规则软联通，加快推进福海路立交开工建设，建成后将进一步扩大出入高速口的车流容量、提升通行效率，最大化利用好“家门口的机场”和“家门口的跨江通道”的经济社会价值。

　　唐项雎表示，产业的招商，首先得有生态环境，结合滨海湾科兴科学园的实际情况，唐项雎认为，想要吸引优质产业落地，需要从三个维度为它搭建生态。一是产业的生态，包括配套的产业链、政务服务、基金赋能、服务平台等；二是社会的生态，包括为企业员工解决子女读书、生活配套、娱乐生活；三是自然的生态，包括“产城人”融合所带来的个人需求，让产业聚集区的吸引力增强。

东莞滨海湾新区拥有优美的自然生态，图为交椅湾东海岸的美景。

　　“构建了整个产业生态系统，筑好巢，才能引来凤”，唐项雎表示，全球化的时代，人流、物流、资金流、信息流等资源在全球范围内高速流动，粤港澳大湾区的资源要素，必然会在城市群内部流动得更快、更畅通，东莞滨海湾新区既有先天的这种地理优势，也有后天的高端产业聚集区效益，“我对滨海湾的未来充满信心。”

　　离广深港太近，也许在别人眼里是虹吸，但在东莞眼里是机遇。

　　改革开放之初，东莞承接港资企业生产力，通过“三来一补”打开“世界工厂”的门面。此后，东莞的城乡经济又从“借船出海”转向“造船出海”，外商独资经营和外商合资经营的企业逐年增加。再到后来，东莞以强韧的制造实力和完备的产业链，成为广深港产业链、供应链的“最佳搭档”，把“虹吸”转化成“扩散”效应，承接住大量外溢资源，实现向万亿级城市转身。

　　深中通道的通车，让大湾区的产业集群和供应链产生精妙配合，在广深莞之外加上珠西，激发更大的联动效应。而城市群内部的分工协作，也降低了东莞供应链的响应成本。

　　目前，东莞共有22万家工业企业，1.4万多家规上工业企业，超1万家国家高新技术企业，形成一个万亿级产业集群、四个千亿级产业集群，囊括了34个行业和6万多种产品的较完整的制造业体系。

　　扎实的制造业基础，构筑起东莞经济高质量发展的基本盘。完备的供应链，也让企业最为赞赏。业内流传，在东莞，生产所需的绝大多数零部件，都能在2小时车程内找到配套企业，有的新产品从设计图纸到样机下线最快仅需18天。

　　在滨海湾新区，“东莞速度”同样吸引了许多优质企业。

　　2024年春节前，深圳市拓展光电有限公司在滨海湾新区安了“新家”。这家专业从事各种中、高档LED发光二极管的研发、生产、销售与服务的高新科技型企业，产品广泛应用于各类家电、数码、通信、汽车电子、照明灯饰、电子玩具、交通指示、城市亮化工程等领域。

　　“我们之前经常走广深沿江高速，从深圳一过来东莞，就看到滨海湾新区，”拓展光电市场部总经理蒋松柏笑称，公司与滨海湾的“结缘”从高速公路开始，“我们公司从深圳成长起来，明白一个道理，不能说为了节约一些成本，选择离市场太远的地方。”如今，拓展光电的东莞制造中心，坐落于滨海湾新区欧菲光湾区科创中心，生产厂房达到6000㎡。

　　同样选择来到滨海湾的还有深圳安腾创新科技有限公司。这家专注节能型数字基础设施解决方案的国家高新技术企业，海外市场实现高速增长，预计今年的销售额将达到1.2—1.5亿元。公司负责人表示，订单量增大需要扩大相应的生产，“我们也对比了多个地方，滨海湾新区的欧菲光湾区科创中心让我们觉得最满意。”

来到东莞滨海湾新区，深圳安腾创新科技有限公司迅速投入生产。

　　在东莞，供应链上下游配套企业往往与链主比邻而居，遇到技术问题很容易互通有无。欧菲光湾区科创中心的负责人透露，目前已经引入18家企业进驻东莞滨海湾，园区内的各企业员工总数将近1800人。不少企业，入驻后都在园区找到了新的供应商。

　　依托东莞先进制造的根基，滨海湾未来将构建“1+5+X”的AI产业体系，与深圳人工智能产业形成联动发展。智能终端产业是滨海湾新区与深圳合作基础最扎实、关联度最高的产业，滨海湾以打造世界级智能移动终端产业集群为引领，构建“1+5+X”的AI产业体系。

　　滨海湾新区经济科技局方面介绍，“1”是战略布局发展AI芯片，“5”是发展智能移动消费终端、智能服务机器人、智能制造、智能汽车、智能家居等5个终端产品，“X”是开展AI+，培育若干创新服务业态。

　　具体项目布局上，除了推动龙头企业加快投产、重点支持企业研发布局下一代智能终端产品，加快引入芯片、机器人、智能家居等相关人工智能终端项目，还计划联合科兴科学园打造AI未来大厦。

　　同时，滨海湾新区将利用好新区及深圳已有合作资源，以算力算法数据为支撑，培育算链产业新生态。包括建设全国工业数据资产登记平台东莞节点、大湾区（东莞）数据资产化服务中心，打通工业数据登记、加工、评估、交易全链条；联合OPPO全球算力中心与运营商等机构合作，构建人工智能开放智算服务平台，争取纳入大湾区算力调度平台，为东莞乃至香港的科研机构和企业提供算力服务，打造湾区标杆的区域智算中心。

坐落在东莞滨海湾新区的OPPO全球算力中心。

　　深中通道通车后，科技、人才、金融等要素将沿着南北两大轴线，更为高效、畅通地流动，也将进一步点燃新质生产力的强劲引擎。

　　上海交通大学安泰经济与管理学院教授，上海交通大学深圳行业研究院研究员陈宪认为，深中通道开通后，以深圳、东莞为代表的珠东电子产业，与以中山为代表的珠西五金家电产业，将加速融合，珠江口的城市将在高技术制造业上形成分工与协同，实现双向赋能。

　　东莞滨海湾新区，深度参与东西向产业新轴线的培育，是选择错位还是协同发展？

　　作为东莞参与粤港澳大湾区建设的“桥头堡”，滨海湾新区的目标很清晰：正以更开放、更高效、更具竞争力的姿态，迎接深中通道带来的新机遇，主动实施一批创新举措推动区域融合发展，积极主动融入两岸协作。

　　具体而言，滨海湾新区加强分工协作，形成错位发展。抢抓黄金内湾机遇，滨海湾新区目前已招引OPPO智能制造中心、科兴科学园、小天才智能科技中心、vivo智慧终端总部等一批重大项目，围绕数字经济、生命健康、新能源等方向布局战略性新兴产业，全力打造高端制造业总部聚集地和科创成果转化高地。

位于滨海湾新区的东莞市新一代人工智能产业技术研究院。

　　利用好深中通道带来的珠江东西岸产业链调整机遇，滨海湾新区将依托东莞雄厚的制造业基础和OPPO、vivo等行业龙头带动，优先大力发展新一代电子信息技术、智能终端、高端装备制造等优势产业，超前布局无人驾驶、低空经济等未来产业，与大湾区其他城市形成错位发展。

　　打开格局再看深中通道，深中通道带来的绝非此消彼长。因为深中通道不是孤立连接深圳和中山，包括它在内，珠江口上的南沙大桥、虎门大桥、港珠澳大桥、狮子洋通道（在建）等大桥，都是融入大湾区庞大又密集交通网的重要支撑。

　　大湾区“黄金内湾”100公里核心范围内，广州南沙、深圳前海、东莞滨海湾、中山翠亨、珠海横琴5大战略平台被称为黄金内湾的“五朵金花”。深中通道开通后，正好把“五朵金花”串珠成链、握指成拳。

　　过去两年，滨海湾与前海、翠亨加强对接沟通、考察调研，积极谋划推进环珠江口“黄金内湾”一体化平台，并以深圳都市圈的建设发展为契机参与临港临空经济组团。

　　今年6月20日，深中通道通车前夕，深圳的前海合作区、宝安区与东莞滨海湾新区、中山翠亨新区联动，共同签订深中通道沿线沿岸区域党建共建协议，旨在探索党建引领区域一体化高质量发展新机制，促进“三城四区”间各类要素合理流动和高效集聚。

　　为谋划更高能级平台，东莞积极主动与广深协同发展，全面加强与广深重点规划、重大项目、重要机制的对接，构建“四链”深度融合的开放创新生态。滨海湾则积极谋划推进大湾区珠江口一体化高质量发展试点，积极参与临港临空经济组团，加强与前海、南沙、河套的联动发展，争取与香港共建国家级粤港合作平台。

蓝天白云下的东莞滨海湾文体公园。

　　在产业协作方面，滨海湾新区探索成立跨“三城四区”产业链联合党委，通过共建区域产业合作园、拓展“双向飞地”等方式，促进生产要素双向流动更加高效有序、产业跨城协作分工更加精准深入；在招商方面，探索企业互荐机制，对OPPO、vivo等辖区企业在“三城四区”之间互设制造基地、研发中心、采购中心等予以支持和引导；围绕制造业招商和总部招商，共办联合招商引资对接会、组建招商团联合赴外招商。

位于滨海湾新区的东莞黄金海岸，是市民热衷打卡的一条亲海生态岸线。

　　粤港澳大湾区，向海图强。

　　处于珠江口A字型顶端的东莞滨海湾新区，以“桥”为媒，因地制宜发展新质生产力，差异化打造交椅湾、沙角半岛和威远岛三大板块，加快构建高端电子信息、人工智能、生命健康、现代服务业为主导的现代化产业体系，正迎接“大桥经济”的到来。

　　（监制 刘岸然 谢江涛 策划 何永华 统筹 梁锦弟 黄亚岚 采写 莫晓东 曾奕静 梁锦弟 实习生 林仕)