嗖……驶出湾区发展加速度

　　2014年，香港青年陈升开始在前海创业，至今6年有余，目前已在深圳定居。由于工作生活需要，他经常辗转于深港两地，奔波于粤港澳大湾区各城市之间，搭乘高铁、城际铁路，便逐渐成为他平素最常选择的跨城交通方式。

　　在陈升看来，粤港澳大湾区便捷的轨道交通网络，早已打破过往他对时间与距离的认知。近几年来，轨道交通线路增多，诸如港澳台居民可直接刷居住证进站乘高铁等便民措施也在不断优化，因此，对于耗时六小时之内的行程，陈升都会优先选择轨道交通出行。

　　通达的粤港澳大湾区轨道交通网络，为无数普通市民的生活、工作带来便利，这背后自然离不开建设者们秉烛达旦的耕耘与付出。

　　中国铁建项目经理王锦涛以其目前参与建设的广佛东环城际铁路举例，广州地质复杂，犹如一个“地质博物馆”，由他负责的盾构机作业，不仅需要克服复杂地质条件给技术带来的各种阻碍，还需要面对流水流沙等突发情况带来的困扰，才能顺利推进工程，配合项目的整体进度。

　　粤港澳大湾区轨道交通的飞速发展，不仅得益于无数默默付出的建设者的辛勤付出，也凝结着轨道交通规划者的智慧与才干。

　　广州铁路（集团）公司科学技术研究所总工程师钱春阳介绍，目前粤港澳大湾区已有2100公里铁路，在未来轨道交通规划中，还将继续加快路网建设，提升路网密度，推进高铁、城际铁路等轨道交通网融合，以及从设计上推动站城融合一体化进程。

　　2020年8月，国家发展改革委关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复中提出，将按照科学布局、统筹衔接、创新发展、支撑引领的原则，在继续实施并优化原珠江三角洲地区城际轨道交通网规划基础上，进一步加大城际铁路建设力度，做好与大湾区内高铁、普速铁路、市域（郊）铁路等轨道网络的融合衔接，形成“轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络，构建大湾区主要城市间1小时通达、主要城市至广东省内地级城市2小时通达、主要城市至相邻省会城市3小时通达的交通圈，打造“轨道上的大湾区”，完善现代综合交通运输体系。

　　可以预见，业已驶入“快车道”的粤港澳大湾区轨道交通建设，在未来将继续助力大湾区一体化建设，推动大湾区城市群向更高的融合程度发展。